Nombre de la parte | Coche de visita turístico de excursión eléctrico |
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Capacidad de pasajeros | 8 asientos |
Velocidad máxima. | 30 kilómetros por hora |
Rango (cargado) | Entre 80 y 100 km |
Capacidad de escalada (cargado) | El 30% |
Nombre de la parte | Autobús de transporte eléctrico |
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Se aplicará el requisito del punto 3. | Unidad |
El número de unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de l | 3 unidades |
Capacidad de pasajeros | 8 asientos |
Velocidad máxima. | 30km/h |
Nombre de la parte | Autobús de transporte eléctrico |
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Se aplicará el requisito del punto 3. | 1 Unidad |
El número de unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de l | 2 unidades |
Capacidad de pasajeros | 14 asientos |
Velocidad máxima. | 30km/h |
Nombre de la parte | Autobús de transporte eléctrico |
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Se aplicará el requisito del punto 3. | 1 Unidad |
El número de unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de l | 2 unidades |
Capacidad de pasajeros | 14 asientos |
Velocidad máxima. | 30km/h |
Part Name | Electric huting Car |
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Capacity | 2 passengers |
Used For | City Tourist Car |
Controller | 48V controller |
Safety Features | Seat belts, headlights, turn signals |
Part Name | Electric huting Car |
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Capacity | 2 passengers |
Used For | City Tourist Car |
Controller | 48V controller |
Safety Features | Seat belts, headlights, turn signals |
Part Name | Electric hunting car |
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Capacity | 2 passengers |
Product Type | Shuttle Car |
Motor | 48V |
Used For | City Tourist Car |
Part Name | Electric golf car |
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Power | Electric |
Battery Type | Lead-acid |
Warranty | 1 year limited |
Used For | City Tourist Car |
HS CODE | 8703101900 |
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Passenger capacity | 4 Seats |
Max.Speed | 40km/h |
Range(loaded) | 80km(level road) |
Climbing Ability(loaded) | 25% |
Código del SH | 8703101900 |
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Capacidad de pasajeros | 4 asientos |
Velocidad máxima. | 40 km/h |
Rango (cargado) | 80 km (carretera de nivel) |
Capacidad de escalada (cargado) | El 25% |